位于凱旋大道的十堰高速客運站是我市首個國家一級高速客運站，也是十堰迄今為止規劃起點最高、設計最好、規模最大、功能最全的公路客運站。隨著該客運站的落成，十堰公路客運即將進入令人神往的“高速”時代。
　　日可發送乘客萬余人次
　　昨日，記者在凱旋大道看到，十堰高速客運站屹立在凱旋大道路旁，主站樓雙塔型結構，整體外形呈現出振翅飛躍之勢。該站建筑獨特，氣勢恢弘，站內寬敞明亮，設施精良，可與武漢等大城市的現代汽車站媲美。
　　十堰高速客運站是我市首個國家一級高速客運站，是十堰迄今為止規劃起點最高、設計最好、規模最大、功能最全的公路客運站。站內安裝了大屏幕電子顯示屏，詳細顯示全部客車發班車次、時間、目的地、車次購票窗口、入站站臺等，使旅客一目了然。該站采取園林式的建設模式建設，使人賞心悅目。另外，超大候車廳能容納眾多旅客同時候車。
　　十堰高速客運站由亨運集團投資7600萬元建成，占地面積5．6萬平方米。其中主樓共三層，并建有2300平方米的地下室。車站各種設施、服務系統完備，有分站前廣場、旅客集散中心、下客服務區、貴賓休息室、車輛安全自動檢測線及客車維修間等。具有日發班300余班、發送乘客1萬余人次的能力。
　　十堰至西安旅游客運專線有望下月開通
　　十堰到西安的高速公路通車后，前往西安只需4小時左右。亨運集團已斥資1800萬元，購置了10臺沃爾沃豪華客車，準備開通十堰至西安的旅游客車。亨運集團有關人士稱，目前十堰到西安的高速公路尚未全線貫通，十堰至西安全程高速旅游客車暫不能發班，預計下月中旬開通。
　　按目前的計劃，十堰至西安的旅游客運專線的起點位于武當山，運行線路為武當山—十堰高速客運站—西安，預計票價100元左右。
　　亨運集團整合營運班線的原則是：三堰客運中心站以中短途為主，包括省內部分線路；高速客運站以省際中長途班線為主，包括省內部分線路；十堰客運南站班線主要發往丹江口和房縣方向。今后十堰開往武漢、深圳等地的班車將逐步“北遷”至高速客運站，三堰客運中心站主要發送前往竹山、竹溪、鄖縣、鄖西和白河等地的旅客。
　　但在相當長時間里，三堰客運中心站與高速客運站聯網售票，班車自高速客運站發出后，要前往三堰客運中心站“配載”。也就是說，乘客仍可在三堰客運中心站購中長途客車票乘車，票價不受影響。
　　開啟十堰公路客運“高速”時代
　　福（福州）銀（銀川）高速全線貫通后，十堰承東啟西的“橋頭堡”作用逐步顯現。十堰高速客運站的營運線路，輻射全國各地及各旅游景點，營運路線幾乎全程高速，最高營運速度130公里/小時，平均營運車速保持在90公里/小時。班車自十堰高速客運站發出后，約兩分鐘后就可通過高速公路十堰西收費站駛上高速公路。毫不夸張地說，高速客運站即將開啟十堰公路客運的“高速”時代。
　　為方便市民在十堰火車站和十堰高速客運站間往返，市城市公交集團公司已于8月26日開通了67路公交車。該公交車運行線路為高速客運站—公交二公司（火車站）。目前該線路有車輛10臺，每天發班時間為6時20分，收班時間為19時30分，每6—8分鐘發班一趟。隨著高速客運站始發班車日漸增多，城市公交集團公司將隨時作相應調整，增加67路車的車次并適當延長營運時間。